今年国内钢材市场需求总体平稳，但下行压力也明显加大-

    第一，经济增长的需求动力减弱。据国家统计局统计，前三季度住房、汽车等带动力较强的商品销售受政策调整影响持续低速增长。固定资产投资同比增长24.9%，扣除物价因素实际增长16.9%，部分领域投资下行压力明显。受投资增速放缓影响，1月~10月份，通用设备制造业、专用设备制造业增加值增速分别比一季度回落3.6个和3.5个百分点，比上半年分别回落2个和1.2个百分点。黄利斌特别强调，钢材市场价格从9月中旬开始呈现明显回落态势，铁矿石港口滞压严重，港存上升到1亿吨左右，大大超出正常水平，持续高涨的水泥价格也从9月份开始出现明显回落。

    第二，企业生产经营困难加大。受融资环境趋紧、用工成本上升、利率汇率调整、能源原材料价格高位波动、要素供应紧张等多重因素挤压，实体经济面临的困难明显增大。据国家统计局统计，1月~10月份，工业生产者购进价格同比上涨10.1%，比同期工业生产者出厂价格高出3.3个百分点。劳动力报酬刚性上涨，今年以来又有21个省份提高最低工资标准，平均涨幅超过20%。持续上升的成本压力不断挤压企业利润空间，企业利润增幅逐月走低，亏损企业亏损额明显增加。据国家统计局统计，前三季度，规模以上工业亏损企业亏损额同比增长51.7%，比第一季度和上半年分别上升23.9个和10.1个百分点。

    《报告》指出，今年国内钢材市场需求总体平稳，但下行压力也明显加大。汽车、造船和工程机械等主要用钢行业增速已出现明显回落，明年制造业用钢不会有更大幅度上升，板材需求将继续走软。长材供需形势相对好于板材，但也要受到房地产业调控影响。受国际市场需求不振影响，钢材出口也不会有大的改观。

    装备制造业方面，受政策调整和市场变化影响，装备制造业增速出现明显回落。根据国家统计局提供数据测算，今年1月~10月份，装备制造业增加值同比增长15.5%，仍然快于全部规模以上工业，但回落态势十分明显，其中第一季度增长17.8%，第二、第三季度分别回落到14.5%和13.9%，9、10两个月增速止跌回升并稳定在14.4%的水平。汽车工业方面，产销在经历连续十年年均25%的增长之后，同时受到刺激汽车消费政策退出的影响，进入新一轮调整周期。据中国汽车工业协会统计，1月~10月份，我国汽车产销量同比分别增长2.6%和3.12%，增幅大幅回落。船舶工业受国际贸易不振影响，生产经营将进入一个相对低迷时期。1月~10月份，全国造船完工量5521万载重吨，同比增长15.4%，10月份当月仅完工420万载重吨；新承接船舶订单量2975万载重吨，同比下降45.5%；截至10月底，我国造船企业手持船舶订单量16539万载重吨，同比下降15.9%。目前国内船舶行业面临生存困境，市场竞争更加激烈，企业亏损额加大，部分企业明年上半年可能陷入开工任务不足的困境，部分中小船厂已出现停产、转产现象。

    黄利斌表示，从总体情况来看，钢铁行业存在三个方面的困难和问题，一是需求呈回落趋势，供大于求矛盾加剧；二是钢铁行业高产低效，结构性矛盾日渐突出；三是银根紧缩，对钢铁企业产生一定影响。特别是下游重点用钢行业的增速回落，或将导致明年钢市下行压力加大。